У меня Hi-Lift XT-485. Вещь очень классная. Без него стараюсь не ездить. Вожу разобранным, собирается/разбирается за пару минут.
Материал самый мягкий из: раптор, титан, кобра. Поэтому и самый дешевый .
На моей Ниве ТЗА и Хофёр прожили около 15 т.км, КААЗ 20 т.км. Ну и наконец купил подороже (думал качественнее) ЛУЗАР турбо, так нет же С…КА скончалась на 5,5 т.км пробега. Ремень не перетягиваю.
Ставлю второй раз трек хватает на 1000 максимум и начинают болтаться. Ставил их на 2107 одни отходили 25000 второй комплект стоит по сей день без намёка на люфт рулевого. А тут уже подруливать начала. Рулевой редуктор новый маятник тоже.
Отличный домкрат, хотя и не много опасноватый. 1.5 метра когда-то взял и не пожалел. В лесу им ниву тянул, когда моя новая! 12000lbs лебёдка, редуктор разорвало, думал всё мне капец до города 60 км, ни связи, ни кого.
Под хай Джек усилил перед и зад на авто, сел в колею, поддомкратил под бампер пихнул в сторону машину и ты уже не в колее.
Арал хорошее масло. Я арал 10 в 40 в ниву лью).
Все время лил дорогой шел синтетика 5/40. Больше всего понравился Шел ультра и HX7 5w40.
Выбор все же пал в сторону американской фирмы Hi-Lift длиной 122 см. По длине идеально лежит поперек багажника. Механизм работает мягко и четко.
Только ВАЗ и только. Рулевые тяги прошли 7 тыс., Шаровые 16 тыс., крестовины 30 тыс., подшипники передних ступиц: левый уже 20 лет ходит, а правый пока только пол года прошел, до этого 19,5. Резинки лучше Севи брать.
У меня с завода стоял томсон, потом переделал систему охлаждения и поставил METAL-INCAR, проблем ни с тем ни с другим не было.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
