Отзывы о запчастях для Volvo

Stellox у меня пока Ок, с холодной проехал около 5 км, начала греть отлично.

Купили силиконовый клей DoneDeal. Время полного высыхания через 24 часа. Так долго держать не каждый сможет), поэтому зафиксировали изолентой. Датчик работает гораздо лучше и это радует)

Давно хотел все жижи поменять. Купил феби зелёную жижу для гура, умные сайты говорят, что это аналог оригинальной Вольво жидкости. Оставалось немножко оригинальной, мл 300 где-то и приобрел еще литр феби.

Слили старую, промыли половиной новой жидкости, а залили вторую половину и остатки оригинальной. Разницы не чувствую, менял для своего спокойствия. 

Брал передние нижние рычаги лемф — откатав около 30 тыщ — шаровые разбились в хлам… И этот без грунтовок и всяких хреновых дорог. Не знаю, как остальные запчасти этой фирмы, но рычаги оказались хлам.

Пыльник поставить лучше SKF VKJP 1239. Фебест — говно говнищное. Пыльник для ШРУСа критически важный элемент.

Фебест говно полное. Ставил на перед рвет возле маленького хомута. Сейчас стоят SKF в -47 без проблем.

Эти стойки очень много проходили, я купил машину на пробего 160к они уже стояли, сейчас 330к и только сейчас начали умирать. 

Поставил GSP ШРУСы, прошли около 20 тысяч, проблем нет, перед ступицы этой же фирмы, они прошли около 3 тысяч, пока что все нормально.

Т.к. Татнефть, наконец, выпустила в продажу свои масла на ПАО, закупился 5 л. для следующей замены масла. -60 температура застывания и щелочное 10,3 — это неплохо. Канистры, конечно плюшевые, но значит не надо переплачивать за дорогую упаковку.

Плюсы:

• температура застывания ПАО масел приближается к минус 60оС;
• хорошо переносят температурные перепады;
• обладают высокой сопротивляемостью к окислению и старению;
• имеет низкий коэффициент испаряемости.

Поставил NE выработка бала 0.01 суммарно по всем цилиндрам. Масло есть перестала все ок.