ГБО LOVATO или OMVL

 У меня Ловато и Скиф. Был еще Заволи. Все с одним болтом. Он и регулирует чуствительность. На Ловато 40-50 т.км. мембраны жили, на Скифе уже за 40 вот завалило, пока норм, завожу на газе всегда, если + на улице. Заволи проехал тысяч около 30.

Определяю просто, когда ХХ уже не выставляется, не держится то и меняю. Меняю обе, и клапаны резиновые еще. Больше дубеет первая ступень.

ГБО Ловато, что я установил одно из лучших, только БРС может тягаться. 

При нынешних ценах на газ это вообще не актуально если конечно пробег 200-300км в день то да а так просто лишней геморой (проверено на себе у меня на предыдущей машине стояло Ловато)

Поставил сегодня ГБО Ловато. Забрал вечером авто, оно не едет совсем:, больше 80 я его разогнать не смог:).

Стоит Ловато easy fast 4-го поколения. Полет 1,5 года и 32 000 км. Режим эксплуатации — Обороты 4000 по трассе… Полет нормальный…

Устанавливал ГБО Ловато. Хотя стоит дорого но работает хорошо и надежно.

По поводу поколения для десятого семейства самое геморное считается гбо 4 в плане без конечной настройки режимов, особенно если ставить тоже ванючее тамона газ, хуже не придумано! Потому из впрыскового оборудования Зенит рулит и ставит только его советую!

Если же ставить адаптированое карбовое — ловато автомат редуктор самоый надёжный и не требующий особых вмешательств в регулировки в процессе эксплуатации.

 У меня ГБО Lovato. Пока что 60 тыс. на газу  — полет нормальный.

Сам езжу на ГБО Lovato Easy Fast 2 года — полет нормальный. езжу постоянно.

Езжу на ГБО ОМВЛ 4-го поколения. По городу разницы в динамике не чувствую, по трассе, то же отлично разгоняется до 150 и еще запас есть.