Сайлентблоки Febest или Точка Опоры

Febest
vs
Точка Опоры

-33

76
23
87
186
2.9
Долговечность
2.6
Скрип
3.7
Оценка PR
Рейтинг
Голоса
Отзывы
Средняя оценка
Свойства
Автомобиль

215

110
16
39
165
3.7
Долговечность
3.3
Скрип
3.3
Поделиться в соц. сетях:
Точка Опоры Сайлентблоки

Пришли сайлентблоки. Первое знакомство с полиуретаном. Ну, что тут сказать. На мой взгляд есть как плюсы так и минусы. Главный плюс по мне так это срок службы полиуретана. Также перед по ощущениям стал более сбитым. Минус же в том, что сами эти сайлентблоки примерно на сантиметр выше резиновых (встают впритык) и из-за разницы в форме всей своей площадью упираются в кузов. По этой причине сильнее стало отдаваться в салон и на руль полотно грубового асфальта. Не так что бы совсем, но разницу в этом почувствовал. Еще родные)

Фото 0 Фото 1 Фото 2
Авто: Toyota Cresta
Комментировать
Отзыв полезен?
источник
Febest Сайлентблоки
Phill777
  • Долговечность:
  • Скрип:
Оценка 1.0

Купил Febest сайленты. Сайлетны с горем пополам запресовались, но плохо выдавиллась резина. На второй день появился скрежет от резины. Качество не очень у этого Febest.

Комментировать
Отзыв полезен?
источник
Точка Опоры Сайлентблоки
Mеchanicus
  • Долговечность:
  • Скрип:
Оценка 2.0

Я точку опоры из продольных рычагов выкинул, так как они жестче намного и скрипят. Правда 10 000 км они продержались, но это и не пробег вовсе.

Пробег: 10000 км
Комментировать
Отзыв полезен?
источник
Точка Опоры Сайлентблоки
hohol0000
  • Долговечность:
Оценка 2.0

Стояли «Точка опоры», отходили меньше десятки. С виду всё нормально, а машинка «гуляет», когда сняли всё стало ясно металлический стержень свободно выскочил из полиуретана!

Авто: Honda CR-V I
Пробег: 10000 км
Комментировать
Отзыв полезен?
источник
Точка Опоры Сайлентблоки
Ruslanus
  • Долговечность:
Оценка 5.0

С 2010 г. вся подвеска полностью на полиуретане. Состояние как новые, ничего не скрипит, не скрипело (морозы у нас максимум -40). Все сайленты от точки опоры.

Комментировать
Отзыв полезен?
источник
Точка Опоры Сайлентблоки

Берите Точку Опоры и ставьте на верхние рычаги, но есть с ними одно но. Сайленблок нужно прессовать в наружную обойму от старого сайленблока, но не в рычаг! Т.е. с рычага старый сайлент не выпрессовываешь, а выжигаешь аккуратно так, чтобы его наружная обойма осталась в рычаге, вычищаешь эту обойму тщательно наждачкой мелкой внутри и вот потом в неё и прессуешь сайленблок. Прессовать нужно на смазку из пакетика, который лежит в упаковке от сайлентблока, НЕ НА ЛИТОЛ, СОЛИДОЛ ИТП! Вот в таком случае ходит долго. Ну и разумеется затягивать гайки сайлентблоков нужно «под нагрузкой», на стоящей на колёсах машине.

Фото 0
Комментировать
Отзыв полезен?
источник
1 ... 20 21 22 23 24 25 26 27 28 ... 36

Напишите свой отзыв

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Другие сравнения
Загрузка...