Подошло время заменить масло в АКПП, эта будет третья замена с интервалом в 60000 тысяч километров. Что сказать проблем по АКПП не было тьфу тьфу тьфу, но после замены переключения стали гораздо мягче, эффект плацебо ни кто не отменял, но надуше гораздо спокойнее.
Неплохой компрессор, у меня такой года 4 уже. Вот его проблемы: откручиваются гайки на болтах колес, сопливит масло из-под головки, протяни после небольшого времени работы, менял регулятор давления в сборе.
Клапан на ресивере разлетался в самый неподходящий момент, замучался искать, много там вариантов резьб. Ну а так подцепил к нему ресивер-баллон газовый и работает. Свои деньги он давно отработал).
Последний раз сливал конденсат — разломился болт-заглушка (он полый).
Менял радиатор печки с месяц назад. Купил крышку Вернет, жаба давила в двое больше давать за оригинал. Прошел месяц, она не работает, начало дуть через радиатор сначала.
А три дня назад шланг начало давить. Короче, собрав специальный бульбулятор, проверил, она давление держит. Купил оригинальную крышку и все) Вывод: надо брать сразу хорошее, а то потом хуже будет.
Брал порог полкар полное гов! Не подошел вообще! Не советую!
Давно сделал вывод что все такие средства работают ± месяц. Для себя выделил от GRASS антидождь. Капли скатываются, очень удобно по трассе, в городе тоже комфортно. Хватает на долго, цена не кусается, рекомендую попробовать).
Решил посмотреть в каком состоянии свечи. Всё плохо. Заказал, поменяли, всё огонь)
Видеорегистратор 70mai Mini Dash Cam покупал со склада в России. Карта памяти Samsung 64 Gb UHS-I. Радар-детектор Silverstone F1 Monza. Питание от плафона подсветки, «штурманского» света, вместо лампочки.
Если забыл выключить — через 15 минут «засыпает» с остальными потребителями. Никаких лишних проводов, всё собрано в потолке. На радар-детектор по левой стойке провод.
Пока нет дыр решил удалить коррозию, купил преобразователь ржавчины от HI Gear многие советовали. Удалил до металла ржавчину и нанес средство, оно берётся так называемой плёнкой.
Какой-то китайский шрус с говняным пыльником купил от безысходности, поставил, проездил пару тысяч — порвался пыльник. Ради эксперимента я на него купил пыльник Lobro, поставил, и после этого шрус проехал около 50.000 км и не хрустел.
Пыльник был в микротрещинах, но смазка никуда не выходила. Думаю если бы не потерял шрус Lobro, то он бы тоже ездил без проблем.
У меня на 34-ке больше 4-х лет стоит бенсон, ничего не затёрлось, разок даже камень большой прилетел сделал только царапку, скола не получилось, плюс недавно купил e60 на ней уже меняный лобаш и тоже бенсон, не затёртый, хотя видно его вклеили давно.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
