Отзывы о запчастях для Opel Astra

Польский багажник “Amos”, который на шестигранниках, пользую уже 5 лет… проблем нет…

Заказал и установил термостат от фирмы MAHLE  и он ведет себя как-то странно. Если раньше на старом термостате по трассе температура достигала 99°С и так и стояла как вкопанная, то на новом так: после долгого простоя, то есть после остывания двигла, температура набирается до 105°С, потом падает до 100°С и дальше постоянно прыгает от 97°С до 102°С. 

Всякие Доминанты и т.д пробовали еще лет 5 назад, хватает месяца на 3, а то и на один.

С делко у меня не сложилось, сразу после установки натяжной шумел, пришлось менять на ина. С тех пор с делко зарёкся.

Машина перестала заводится. В итоге виновником оказался коммутатор. Заменил на коммутатор фирмы Мобилетрон, в комплекте шла термопаста. Все собрал, машина сразу завелась

У меня коммутатор MOBILETRON IG-D1912 работает уже более чем десяти лет. Это Тайван, а не галимый китай. Лучший выбор цена/качество на наших машин для датчик коленвала, коммутатор, катушка зажиг. и реле регулатор генератора — это Мобилтрон, имхо.

Заменил лобовое стекло. Все таки выбрал оригинал AGC с подогревом. Pilkington по качеству тоже понравилось, но по цене разница с AGC не велика. В принципе, если оригинал от AGC так же как и сейчас отходит 8 лет, то бог с ним, своих денег стоит. 

Сцепление прошло порядка 100 000 км. Корзину и Диск ставил Бразильский Luk 620 3116 00. Кстати выжимной я ставил LPR 3220, и он оказался жив после вышеуказанного пробега, и если бы не корзина, то вероятно, что он прошел бы больше. 

Комплекта SACHS мне хватило на пару тыс. км, может конечно и брак попался не знаю. 

Francecar FCR30B011, такие сейчас стоят, очень хорошо себя показали и были недорогими.

Ведя непримеримый бой с масложером. Добрался до этого чуда. И вот собственно результат на лицо. Баллона хватает на 3-4 процедуры. Собственно после чистки увидел что ремешок ГРМ у старого хозяина рвался судя по следам на поршнях.

Эта промывка хороша тем что масло после неё менять не нужно.