Свечи зажигания NGK или BRISK

По собственному опыту могу сказать: NGK дают обалденную экономию, без потери динамики. Пробовал очень много разных свечей на одной и той же машине (БРИСК, ДЕНСО, А17..., Чемпионы, БОШ и т.д.), ну люблю я экспериментировать.

Только НЖК (не левые) дали расход по городу — 9 литров (даже ДЕНСО фирменные меньше 11,5 не давали), а по трассе (режим 110-130) 6,4 литра (другие около 8-8,5).  

На 17 тыс. заменил стоковые свечи A17 на NGK. Сейчас на спидометре 40 тыс. Появились ошибки 300 и 301 — многочисленные пропуски зажигания пропуск зажигания в 1-м цилиндре.  Выкрутил NGK из первого цилиндра — вижу, что юбка мокрая. Все ясно. Пришел ее конец.

NGK — гуано. Вторая свеча полетела через месяц после первой.

 НЖК выстреливают изолятором через 50 км пробега. 

В прошлом году поставил BRISK (DR17YPP-1) PLATINUM YTTRIUM, отбегали 30 тысяч. Зимой были морозы и по -35, сбоя не было ни разу (ценник к сожалению не помню).

Свечи бриск стоят ), смесь сгорает нормально, на глушаке нагара нет, тока ржавчина рыжая)

Три комплекта NGK откатал, хорошие свечи, через каждые 30ткм менял.  

У меня вроде Беру стояли — почти 70 тысяч прошли — ща бриск поставил просто чисто ради интереса. Вроде ниче.

NGK никогда не подводили и ходят до 20 тыс.км. Если бензин нормальный.

Свечи с тонким электродом бриск сильвер дают более хорошую искру чем с обычным электродом.