В прошлом году заскрипели тормозные колодки, поменял на якобы хорошие ханкук фрикса, тормозить стала как вкопанная, все замечательно, только через пол года стал появляться свист. Прям реально напрягает при медленном движении и несильном притормаживании.
Решил поставить ШРУС Саратовского завода «Серп и молот» Проехал 200 км. Разница ощутима сразу вибрация отсутствует, ездить стало намного приятнее.
Lesjoforc (Kilen) 42 925 06 (64720) это пружина от вагона, для стокового клиренса я отпилил по 1 витку. Так как пружина жестче стоковой и Монро 16662 тоже жестче, то проблем с демпфированием нет. Зад жестче чем стоковый конечно, но мне грузоподъемность важнее.
При замене колодок летом поставил я Hi-Q (сангшин). Так при первой же поездке по трассе на скоростях диски повело. Теперь биений нет только до 120 км/ч и вот для себя решил, что либо буду менять снова на NIBK в паре или Тайга в паре с NIBK. Не хочу сказать, что HI-Q плохие, до этого ставил их на rio и на lacetti, но факт, что на Camry лучше ставить одного и того же производителя или вентилируемые с насечками и перфорацией.
Тормозные колодки, оригинал, менял один раз прошли уже 80 000 и еще остаток, спереди 7 мм, сзади 5,5 мм-думаю до сотки доходят.
Scher-khan 5 стоит, на двух машинах, проблем нету, уже 6 лет.
Родственник подогнал с оптовки. URW (Urawa) прошел уже 70-80 т.км. Единственный косяк, трудно набиваются на валы.
В прошлые выходные поменял диски и колодки, всё фирмы Nibk. Проехал 100 км — пока полёт нормальный, торможу аккуратно — притираю. Биения нет.
Перешел на Shell — мотор в нутри чистый и красивый и к тому же на угар меньше гораздо. Сами пробовали жечь масло в ложке на предмет образование сажи, так у шела меньше всего сажи получалось, далее был мобил на последнем месте ликви моли
Бриск держит буст в 1.5 очка, а это с 2 л мотора — 350 л.с и ездит так уже более 30 тыс. Я туда вообще не заглядываю. Пробег в день 60-100 км. Момент розжига не зависит от свечи вообще никак.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
