Сайлентблоки для Toyota Mark 2

Была масума в косых, продержались в районе 30 тыс., сейчас поставил полик от точки опоры, по началу показалось жестковато на 215.55.16 резине, особенно по стыкам асфальта, но рулиться стало просто конфета))

RBI не ходят долго максимум тыщ 5.

Никогда и ни при каких обстоятельствав больше не возьму себе ничего фирмы говно febest. Сайленты на рычагах (пряники) непроходили и 10 тысяч. 4 месяца и они порвоны в какашку.

Менять буду на linx, к данной фирме у меня претензий еще небыло…

Я сначала NSO поставил — на 3 тыщи хватило их))).

Менял сайленты в  рычагах на фебест. Пару лет назад, до сих пор всё живо и по деньгам очень даже удобоваримо было. 

Итак, перебрал ходовку, а именно:

1. Аморты задние токико;
2. тяги с шарами(зад) фебест;
3. все шаровые (6 штук) ситиер;
4. все саленблоки на полик) и перед и зад (26 штук) точка опоры.

Осталось 2 передних аморта (KYB NS однотрубные) и 2 стойки стабика)))), но они пока в норм состоянии. Мои впечатления от полика. Марчек стал жестче, но не телега, как многие говорят, на больший скорости 140+ стоит уверенно, на порядок лучше чем на резинках).

Я доволен и он надеюсь тоже)).

Хансе летом поставил пробег около 15 тыс пока нормально, главное смазки побольше под пыльник набить.

Устанавливал от Хендея такой: Hyundai/Kia 55130-4D000, 1 мм диаметра внешней обоймы обточил токарь и при установке по месту торцевали длину внутренней втулки, примерно по 1-1,5 мм с каждого торца. Полтора года уже езжу на нём, на диагностике был недавно, про него особенно обратил внимание диагностов — сказали всё хорошо с плавающим.

Сайленты не плохие. Сейчас пробег на них 5 тыр, пока все гуд)).

Полик точки опоры вещ оч даже хорошая передавил на него всю ходовую.