Отзывы о запчастях для УАЗ

Живу под Питером, поэтому купил российский неубиваемый внедорожник, уаз патриот. Условия эксплуатации суровые, постоянно приходится что-то ремонтировать. Это относится и к сцеплению. Родного хватило на 46 тысяч. По совету на сервисе решил поставить сцепление Хола.

Процесс это очень долгий, но после регултровки схватываниявсе работает мягко, передачи включаются четко.

Катушки взял Delphi, пробег на них уже 40 000 км пока без нареканий.

У мну Агрессор четыре года отпахал без нареканий.

Я при установке Бинара поменял антифриз на АГА-65 (жёлтый), при -40 не густеет.

Поставил термостат Ween 87 градусов и сейчас температура 88. В начале движения мотор отопителя включаю в 1 положение, после прогрева двигателя выше 84 любое положение.

Ермак. Куплен когда такие наборы только пошли (лет 10 назад) в 3-ей машине катается и используется! Сломался маленький карданчик и 2 биты под отвёртку и все по дурости.

Ломаются штатные стартеры с завода установленные. Производитель БАТЭ кажется, короче Белоруссия. Это просто брак.

Услышал колокольный звон из под машины и почувствовал какую-то тупость в управлении. Всё сухо, на месте, не болтается. Едем. Звон раздается при малейшей раскачке машины. Доехал до гаража и принялся за любимый метод диагностики — раскачка. И, вот оно. Левый борт не раскачивается от слова «совсем». Снимаю амортизатор, а он заклинил. Не сжимается и не разжимается. Пекар простоял аж 2 месяца.

У меня было что на холостых температура обдува в салоне падала, пока обороты не добавить. Дело было в помпе Пекар с ее маленькими лопастями, поменял на ЗМЗ и прошло. И температура по БК тоже уменьшалась на датчике.

Загорелся мыслями об установке импортного термостата. Обычные УАЗовские мне кажется чем то грешат, приходится постоянно закрывать то открывать жалюзи радиатора, то есть система охлаждения машины нестабильна. В прошлом году попробовал поменять на такой же УАЗовский, результата нет. Это опасно особенно в зимнее время когда машину часто приходится оставлять заведенным.