Поставил колодки и диски Sangsin. Мне диски понравились, тормозят отлично, проблем не доставляют. Проехал 31 000км. диски себя отлично показали и полностью оправдали свою цену.
Необходимо было заменить катушку зажигания на Пежо 307 1.4 начала троить. В Евроавто продавец настаивал приобрести катушку METACO собственный бренд Евроавто. Я согласился. Перед установкой решил проверить сопротивление вторичной цепи.
По выводам 2-3 - равно 5 кОм по крайним выводам 1-4 сопротивление было равно бесконечности. Вывод - разрыв цепи. В итоге взял катушку Стартвольт. Надо сказать что у Метако при этом наконечники были короче оригинала, что говорит о не ответственном подходе к изготовлению изделия.
Подкрылки Polcar холод не перенёс — треснул, florimex не перенёс 2 дня жары — вздулся.
Диски не знаю, но колодки этой фирмы не очень — твердые и портят диск. Вообще фирма сомнительная, на сколько я знаю это бренд придуманный конторой Армтек. Под названием Патрон есть все, а собственных производственных мощностей — ни одной, посредники короче. Колодки фенокс очень сильно скрипят.
Диски Otto Zimmermann и колодки TRW GDB 1761. Проехал пока чуть меньше сотни. По ощущениям тормоза уже практически притерлись, хватают как тиски, нравится. Не свистят.
Фильтр масляный Patron. Качественно сделан, 4 тыс. проехал на нем.
Задние аморты KAYBA Excel-G, ходят уже года 3 проблем нет, по сравнению с штатными помягче.
Сегодня словил ошибку по катушке, да и по пробегу пора бы уже ей. Оригинальная у меня стоит SAGEM заводская. В оригинале небось будет лежать Valeo ибо саджем уже вряд ли что-то делает. Двигатель 1.4 TU3JP, но оригинал брать не хочется в виду его цены около 6-7 к. Присматриваюсь к NGK, по отзывам вроде хорошие у них и катушки. Свечи ставлю только NGK везде — вопросов нет. Оригинальный номер моей катушки 5970A8.
Стойки стабилизатора на левую сторону я поставил MOOG, на правую Monroe. Результат, MOOG застучал очень жестко через год проехав приблизительно 20 т.км, а Monroe — через 25 т.км — и тоже очень жостко. Так жостко что я думал опять менять крепление амортизатора.
Оба раза менял на Lemforder — упаковка в сравнении с предыдущими — неказистая, но стоят в два раза дороже. На сегодняшний день — они уже прокатали одна — 10 т.км, другая 5 т.км — посмотрим перекатают ли они Монро.
Возвращаюсь к опорного подшипника. Недавно я его менял. Но после замены полностью вопрос не снялся. Щелчки — рипение стало заметно тише но не исчезло.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
