Высоковольтные провода beru комплект ZEF1539 в мороз (-20 например) они такие же мягкие как и при +20.
Помпа BOSCH 0392020034 не течет так, как она с магнитным приводом и в ней отсутствует сальник, а потребляет она 25-30 Вт это как лампочка стоп-сигнала примерно) Думаю акб от такой «нагрузки» не опухнет )
Стоят такие, думаю всё лучше чем бриск, ну это моё личное мнение!
Перешел с валео на преоро Люк (корзину и выжимной) и ВИС (диск)… Вобщем КАК на этом гумне как ВИС вообще можно ездить я не знаю… После получаса тырканья в пробках сцепление тормозит и тупит шо песец…
С буксом тронуться ваще не реально, брать начинает заметно выше, вобщем при смене КПП поменяю нафиг диск на люк или валео…
Решил себе приобрести по случаю лебедку у знакомого. По приезду в гараж, сразу её разобрал и заменил смазку в редукторе (её там было очень много), т.к качество смазки меня смущало по той причине что в мороз она была как пластилин.
По качеству вроде нормально. Запчастей на нее много, и найти вполне реально. Гидроизоляция конечно там ни какая, но за эти деньги прокатит…Единственное что трос стальной (11 кг весит).
У меня стоит вибасто 5 квт. Запустил за 15 мин и гуд при минус 25 и ниже можно и минут на 25 температура двигателя + 68. Подогреватель оправдается сами убедитесь.
Пробег 150 000 км, сцепление родное, без нареканий.
Осенью приобрел себе сей девайс чтобы зимой было 100% уверенности в запуске моего уазки. Устройство имеет встроенный аккумулятор, компрессор (в паспорте обещают рабочее давление до 18 атм), яркий фонарь, USB порт 1А, розетка (как прикуриватель).
Естественно функция запуска авто от полностью разряженной АКБ. Пока, слава Богу, ни разу не пригодился по прямому назначению. Применял только как насос, кстати, очень удобно: нет проводов и со своими обязанностями справляется на отлично.
Рекомендую к использованию, весьма занятная вещица.
Для борьбы со сколами использую преобразователь ржавчины в грунт. После того, как кислота растворила ржавчину, металл покрывается прочным защитным слоем. Он стоек к истиранию, на ощупь шершавый и обеспечивает хорошую адгезию краске.
Даже ничем не покрытый, он препятствует образованию коррозии. На скол наносится данное средство, в моём случае это «Кольчуга», после высыхания через сутки можно наносить краску.
До сих пор текстар на передке, абс на задке, ни скрипят, ни шумят. После замены стоек на передке и амортизаторов на задке стали тормозить ещё лучше.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
