В магазине лежат тольятинские, GLO, M-sport и Herzog. Остановился на GLO. Комплектация выше всяких похвал: в смазке, чехлы, стопорные колечки, причём два оказались прозапас, хомуты, правда какой-то корявой конструкции, плюс гайка. Короче :cool:
Когда ставил один момент попался на глаза. Внутренний ШРУС не имеет выступов под монтировку. Скруглённый он. Как его доставать — пока не понятно.
Противотуманки мой совет: круглые фары ОСВАР, желтого либо белого света и с лампочками ОСРАМ 55 ватт.
После замены масла (Visco 3000 п/синт. ВР с сетификатом) отмечается шумная работа движка на ХХ (посторонние звуки, как будто что-то не закреплено под капотом и гремит), всё проверил — ничего не откручено, ничего не за что не задевает.
Немного больше положенного постукивают клапана, но их звук можно сразу выделить, выжимной немного шумит лишь при включенном сцеплении…
Взял салонный фильтр машуму потому, что другого не было… в жизни теперь его не возьму, так как с печки мухи белые полетели, поеду сегодня угольный куплю…
На ВАЗ 2109 (инж) оборуд. LOVATO — 1.5 года эксплуат. — нормально. Нексия — 2 года, на нексии Ловато — нормально.
LOBRO-GKN это лучшее, они по-нормальному закаливаются, единственное что оказалось рабочим из всего. GLO и Herzog (оба внутренние) умерли через пару недель , неск. лет назад еще оказались удачными Metelli…
Еще как ни странно вполне нормального качества ВАЗовские. Уже 110 тыс. и не хрустят пока, только пыльники поменял недавно.
На прежней девятке, родной ролик отходил 270 тык у меня, и сейчас еще может ездит.
Уровень почти не изменился. Масло нормальное — 5w40 Лукойл.
На замену комплекта сцепления рекомендую sachs или valeo.
Cвечи поставил Valeo, пока всё отлично.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
