Рулевые наконечники для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

У меня стоят кедр, 80 000 откатал, еще не менял, за время эксплуатации сменил два пыльника (полопались), но считаю что лучше пыльник чем наконечник.

Все на чем проездил.

• На «родных» - стоковых — 56 т.км.
• На «лемфордере» — 28 т.км (почти развалились).
• На «трек-чемпион» - 30 т.км. Вродь как и ничего - но выглядели стремно).
• На «Пиленге» — 35 т.км (сами ничего, но пыльники порвались в первый год) (ждут замены).

Наконечники стоят Hola, и что то здаётся мне что гомнецо у меня стоит ))))) да, руль дёргает сторону какое колесо попало в яму, повороты проходит без дёрганий, если опять же в повороте на ямку не наскочить.

Поставил ТРЕК, до этого стояли HOLA — муть редкая проехал тыщ 15 на них и колеса в разные стороны болтались… На треке пока всё жестко и собрано…

Года три назад поставил финвал шрус, наконечники и шаровые кедр, пока доволен. 

Рулевые наконечники поставил ВИС уже 4 года, пыльники целы.

В магазине на заказ привезли за пару дней. Качество на отлично.

Сказать хочу одно, из существующего выбора производителей — этот самый достойный.Перепробовал много всяких шаровых и рулевых, различных ценовых категорий.Дольше всего и надежнее ходят фирмы BZAK белебей, к тому же цена очень даже радует.

Больше 40 тыс. км. позади, по Волгоградскому бездорожью, в итоге легкий ход в горизонтальном направлении и небольшой люфт в вертикальном.Отчего начал чувствоваться и стал слышен стук в подвеске.Менял все сам, рулевые ставил сначала по меткам старых, для того, чтобы схождение колес сбилось не сильно.

В конце — сход-развал. В коробке с шаровыми лежит лист-гарантия — с завода 2 года, либо 30 тыс. км. Стук начал появляться примерно после 30 тыс км.

Наконечники, шаровые трэк спорт у меня стоят - норм.

 Рулевые наконечники ставил этого производителя, проехали уже примерно тысяч 60 и чувствуют себя хорошо. Замена не сложная.