ШРУСы для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

После хруста родных внутренних гранат, сначало поставил, Правую поставил Трентек, левую ГЛО (эксперимент типа). Гло захрустела, почти сразу после выезда. И тогда решил поставить GCK, трипоидной конструкции. Там нет ШРУС, а три подшибка на приводе.

Так вот, она уже переходила и Транстек, и все внешние, на момент продажи, она прошла уже 80 т.км., стуков (трипоидные начинают стучать, а не хрустеть) не наблюдаеться и по сей день (часто общаюсь с нынишним хозяином). Всем советую. 

Сам повелся на крайнее положение руля и поменял наружние на GLO, а заодно перенабил внутренние, прошел меньше 1000 и опять хрустит под газком и на вывороте руля хрустит, хотя наружние — новые. Пыльники живы и смазка набита с молибденом.

GKN или GLO. GKN чуть пошумнее, но и чуть понадежней. GLO покомфортнее.

Себе поставил внутренние трипоидные ШРУСы (хотя говорят что это уже не шрус, а трипоидный шарнир). Брал фирму pilenga. Там вместо шариков стоят три роликовых игольчатых подшипника. Понравилась простота конструкции и плавность вращения по сравнению с обычными ШРУСами.

Поэтому и взял. Производитель заявляет что трипоид более надежен чем ШРУС, выдерживает большие нагрузки и углы. Ставится на многие иномарки (например Лансер Эволюшн) Используется также на спортивных авто, где нагрузки более суровые.

Из недостатков пишут, что игольчатые подшипники могут развалиться. На сколько все это правда покажет время. Пока у меня замечаний к нему нет.

GLO выкинул через месяц. Потом поставил HOLA и до сих пор они стоят, уже у другого хозяина.

Поставил себе на наружные ШРУСы пыльники WEGO (Чехия вроде), исполнение аккуратное, в комплекте смазка и хомуты… Пока прошли около 20 тыс. км, все нормально.