Отзывы о запчастях для Subaru

стоят nipparts, нравятся очень.

Берется лавр, вливается в масло в нужной пропорции (!!! — это важно, а то можно и сальники растворить), заводится мотор, тарахтит, сливается и заливается новое масло. делали такое не один раз. последний пример — атмомотор с пробегом 140 тыров, бережная эксплуатация без раскручивания, при долгом движении по трассе на оборотах свыше 3-х тысяч жрал масло. после процедуры все хорошо )))

На прошлом легаси стойки каяба в круг я менял, перед норм, а задние потекли через полгода после зимы.

Пишу по личному опыту на разных турбо - субарах. Капиталили форик, пробег 100 ткм на кастрюле 5w30 — вкладыши начали расслаиваться, мотор изнутри весь в желтом налете похожем на лак.

Мотюль 10w60 — хорошо, после отжигов и драга 50 ткм изнутри все сверкает, износа нет, но есть расход масла от 200 до 500 г на 5000 км даже на новом свежеоткапиталенном моторе.

Выбрал именно этот по сочетанию цена — качество записи. Ну и дизайн, и удобство использования. Компактный, в металическом корпусе, легко снимается и ставится на место. Модель: Intego VX-250 HD.

SATA недорогие и качественные радиаторы.

LOCTITE один минус — потом хрен отдерешь )))) этим герметиком даже б/у прокладки гбц отмытые начисто восстанавливали  — все хорошо, мотор бегает уже полгода…

У меня трехлитровый ланк. Ставил разный колодки. Даже керамика от Морзе хуже оригинала JURID. Ну а всякие сумитомо, нишимбо вообще гуано и не выгодное еще при этом. На оригинале я отъезжаю 25 тык, а на Нишимбо 8 тык.

Колодки поставил Hawk HPS — тормозят супер, но теперь колеса постоянно уделаны черной пылью.

Ролики koyо сотку отходят точно, они же идут в упаковке хонда.