Пружины Kilen установленные на зад vw passat b6 variant - просели через 2 месяца. Перед поднялся, а зад наоборот.
Шаровые и рулевые наконечники (TRW) меняю раз в 3-4 года, т.к. им пипец приходит от тех дорог, где я катаюсь.
Новый Ниссенс как из фольги сделан, надписи, коробка, все путем.
Замена радиатора печки на Фольксваген Пассат Б3, прикупил радиатор Behr (Hella). Хочу сказать - новый радиатор выше родного. Но! Подрезать ничего не нужно. Он и так входит. Правда плотнячком).
Поменял я значит летом тормозные диски, поставил китай, и на них купил колодки трв, так вот эти трв скрипели хуже чем на 9ке, ужасно громки при нагретых тормозах и несильном нажатии, скрип надоел за 5 тыс пробега.
Приобрел масло G-ENERGY EXPERT L 5W-40 и масляный фильтр SAKURA. Данное масло заливал на прошлых авто - масло показало себя с хорошей стороны.
Брал SLTurbo 03C145701J-CH. Картридж сделан добротно, упаковка хорошая, все стало как родное, работает (на сколько хватит хз, но при такой цене если на 50к хватит, то можно менять постоянно).
Пассат ездиет без особых проблем. Решил к весне прикупить новое моторное масло на пробу PETRONAS SYNTIUM 5000 XS 5W-30. Упаковка качественная, но не галограмм, никаких новомодных средств проверки подлинности нет. Тест заморозки в морозильной камере сутки при температуре -25 градусов прошло на хорошо — немного помутнело, но текучесть осталась отличной.
Брал себе magneti marelli, норм. ходит, уже где-то полгода.
Чернитель резины в спрее goodyear — офигенный. Нравится. Только расход не слабый, бутылки хватило на пол года, взял уже вторую.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
