Двигатель внутри чистый во всяком случае через заливную горловину не видно отложений. Масло со второго ТО до сотни лил Aral SuperTronic LongLife III 5W-30 с заменой каждые 10 тысяч.
Масло как масло. Года 4 как пользую.
Сталкивался пару раз с обычными комбинированными ключами от дела техники… Оба к концу дня сломал от руки…
BELSHINA так же как и AMTEL просто гуано
Экспериментировал с катушками. На старой vag гуляет время насыщения, думал из-за коммутатора, поставил от huco, то же самое. На huco время насыщения стоит мертво, но дальше по моему хуже. Пропуски присутствуют всегда, но хлопки при резкой перегазовке только на huco, на vag и vag катушка с коммутатором huco хлопков нет как ни газовал.
Поставил Febi, уже 5 лет. У меня ниже нуля не хочет держаться пока не прогреешь.
Раньше в цилиндры брызгал силиконкой, но она то-ли быстро испарялась оттуда, то-ли еще что-то с ней происходило — в общем через недолгое время личина опять промерзает и не пускает в себя ключ.
Этой зимой попробовал смазку для цилиндров замка Liqui Moly арт. 7623 и она оказалась гораздо лучше силикона, личины не промерзали.
Смазочку МС1600 для наружных поверхностях лучше мне показалась.
После успешного умирания дмрв из Китая начал поиски замены. Выбор упал на Bremi. Сделан в Германии, контора известная и цена немного дороже Китая. Неделю откатал, пока все отлично.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
