Прикупил ремонтный герметик системы охлаждения HI GEAR и залил по инструкции - течи прекратились, но в системе стала плавать какая-то бяка, хотя на работе СО её присутсвие никак не отразилось.
И вот спустя 3 года поменял радиатор (что характерно он осыпался от прикосновения и был весь в мелких шариках герметика, но не тек). Получается что герметик работал, причем довольно неплохо…
Я поставил ВАЛЕО, нормальные дворники.
Поменял все свечи (поставил bosch), утром смотрел соляра в трубках есть, стал заводить опять еле завел.
После смены Лукойл п/с 10W40 на Elf п/с 10W40, затем пробега ~ 5тыс. запищал зуммер. Сменил масляный фильтр. Так вот из старого фильтра выливалось что-то густое, черное, противное…
Залив ревиталезатор в гидро усилитель, разницу почуствовал уже через 70 - 100 пробега. Работает тихо и мягко. У меня еще жигуль старичок для грязных работ, так вот - залив полусинтетику масло XADO, через 400 км померял ради прикола компресс. Было 8 стало 9.5.
Когда у меня был B3 1.8 RP я лил mannol classic 10w-40 (п/синт.). Поначалу хавал масло - причина в маслосъемных колпачках, заменил и проблемы как не бывало. Заводился в мороз (до -35, зима 2002-2003) изумительно, т. к. у масла высокий индекс вязкости (показатель изменения текучести при изменении температуры).
На пассате была 185 65Р14 Good Year Ultra Grip 400 шипы, очень неплохая резина!
У меня ГЛО стоят (все четыре). Отходили уже 30 тыс. пока все ОК. Хотя я думаю что это не очень большой пробег для ШРУСов. Но все же.
Стоит новый радиатор, в среднем температура была 65-70 градусов. В пробке доходила до 90 с копейками, исправно включался вентилятор. Датчик вроде как не врет. Вчера озадачился сменой термостата. Был приобретен немецкий, фирмы Behr. Итог: температура стабильно 87-90 градусов, практически не зависит от включения печки, скорости передвижения.
Поставил себе OSRAM +50% германские. Конечно, от идеала далеко, но светить стало явно посильнее.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
