Отзывы о запчастях для Ford

 Лучшее сочетание цена/качество это универсальный датчик NGK 1951 или OZA624-E1.

Я летом ездил на (Дафми), тормозил несколько раз очень резко не плыли. У меня до Фокуса был Ланос. Я на него несколько раз покупал «цитроновские» запчасти (РХХ, модуль зажигания, фильтра и пр.), и они меня никогда не подводили. 

Фильтр у меня на «Фокусе» воздушный стоит сейчас тоже «Цитрон». Хороший!

Сносил 2 комплекта стоек стабилизатора Lucas/TRW, хватает на 5-7 т.км. Не есть гуд! После низ поставил Lemforder от BMW — дешевле на 40 процентов, но ходят без вопросов.

У Меня 21083i третий раз буду менять резонатор, он у Меня подлец - больше 10000 км не живет, обламывается на ходу - на стыке бачка ближе к двиглу. Всегда брал Ижорские.  

У меня JJ2100. В принципе доволен. ПО Навилел Навигатор + Аго + куча всякого софта развлекательно — офисного направления. Из минусов слабый акум, хватает минут на 40. Но если только для автомобиля не проблема. Нет подключения к инету.

Подогревалка производства DEFA. использую четвертую зиму — ненарадуюсь, охранник утром включает в розетку — к моему приходу двигатель теплый — сел и поехал, в любой мороз. 

Залил «Лукойл»Люкс 5w40. Доехал и забыл на пару дней, ибо морозы -30 -39. Что меня удивило:

1. При -34 масло сохраняет текучесть на уровне 10w40.
2. На канистре написано что есть допуск Порше, Фольксвагена, БМВ. И соответствует требованием Опеля, Мерседеса и проч.

Поставил Лямбду фирмы FEBI № 21383. На коробке написано что это замена для Ford с номером 1088851, т.е. именно то что бьётся по экзисту на мой авто. После установки субъективно двигатель стал работать ровнее. Совсем пропал звон клапанов под нагрузкой на низких оборотах в натяг. Раньше от любого чиха позвякивали, пока датчик детонации не поменял. Сейчас совсем звон пропал.

Пользовался garmin и jj-connect 320. Мой выбор был сделан на jj-connect 320, туда можно залить любые навигационные программы.

Каких только сказок про МАннол не слышал, но скажу одно что «Дизель молибден» — 10В40 очень даже масло для нетурбированных дизелей. Приверено на личном опыте на Форде Транзите, 300 ткм после капремонта, потом продал и не слышал чтобы двигатель после меня делами.