Поставил себе четыре недели назад LPR. Ставил как временные на корявые диски т.к. суппорт подклинил и предыдущие колодки стерлись до металла и угробили один диск. Притирались что-то долго. Около 1500 км. наверное. Сейчас тормозят неплохо.
Не скрипят. В общем как недорогой времянкой ими доволен.
есть специальная жидкость для мойки радиаторов LIQUI MOLY ОЧИСТИТЕЛЬ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ РАДИАТОРА, стоит руб 300 и смывается водой, моет лучше чем керхер…
Тут на днях у нас было -28. Завел мотор, выдавило резинку над фильтром масленым, все масло почти вылилось за 15 мин. Масло было — Эссо Ультра полусинтетика 10w40.
Печка жарела, как чумная, пока не потек радиатор. Поставил новый, по-моему, «AVA». Дрянь оказалась редкостная - еле греет только на 1-й скорости и на ходу.
Брал такие, правда очень давно было это. В пластиковом герметичном блистере в масле с наклейкой и номером FEBI, лежали INA. Не жалуюсь до сих пор.
В оригинальном фильтре пазы есть! Покупал MANN — пазы есть, поставил без вопросов.
MOTUL SPECIFIC FORD 913B 5W30, п/с. Я за 40 тык. ни капли масла не доливал, менял каждые 10 тыщ.
Вонь идет от китайского пластика радиатора и вещества, нанесённого на трубки и рёбра радиатора. У меня новый Valeo пару дней попахивал немного, естественно без дымов.
Дольше всего в свое время продержался зимний Гиславед Норд Фрост 3(три года и в разных размерах). Не пытаюсь навязать мнения. Сам езжу с 1983г.
Сам промывал Wynns' ом, снимал обратку, закольцовывал топливную и работал на промывке. Стало мягче и тише работать. Тоже самое и на Бехе делаю через одну замену масла (или при каждой замене топливного фильтра). Никаких спец преспособ не надо.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
