Отзывы о запчастях для Opel

Машина досталась мне на пробеге 55000 км и до этого я не разу не менял эти стойки и вот пришло время. Признаки для замены были следующие. На скорости на не ровных дорогах амортизаторы начинали раскачиваться и появлялись стуки стаба.

Во дворах на мелких неровностях побрякивали, движение по не ровной дороге (с клеей) машину приходилось подруливать, на стыках асфальта были сильные пробои я даже подумывал что аморты больше не живут как надо.

После замены все стало как надо данные проблемы исчезли, руль стал более чётким и стабильным, машина стала собраней. 

Очень сильно захрустело внизу с водительской стороны. Приговорили шаровую опору (проехала опора от NK 18.000 километров).

Про обрыв резьбы в ступице. Пару раз сталкивался, когда люди ставили на машину Китай либо что-то такого качества (из опыта, automega (dello), febest, stellox - это все полный шлак), вот там из-за мягкого металла ломало у людей резьбы болтов.

Оригинал больше не стараюсь брать. После того как взял оригинал на бывшего Опеля при замене ГРМ, новая помпа отходила 1000 с копейками и просто напросто развалилась, разорвав ремень и оставив нас с корешами на трассе ночью зимой.

Атермалка — весчь. У самого Pilkington атермальное стоит).

С ними и зимой и летом ездить одно удовольствие. Вся грязь остаётся в сотах и смывается легко при мойке.

По опыту с опелем — монро задние вытекли меньше, чем за 20 ткм, Саксы — ездят до сих пор, уже 100 тысяч.

До этого лил в свой дизель Liqui Moly Special Tec LL 5w30, масло конечно хорошее, но как-то заметно бъет по карману.

Zekert поставил правую ступицу переднюю, 10 тыс. пока полёт норм. Одну ставил оптимал, левую, 25 тыс. тоже норм.

Лампы PIAA +120%, 3900 кельвинов, габариты от филипс, не диодные. Стал свет фар уже не желтым, но и не совсем как ксенон. И в снег и в дождь комфортно, не как 5000 К, когда на мокром асфальте как слепой. Претензий нет.