Купил и поставил новые оригинальные Akebono. Так выглядит коробка у настоящих Akebono. Новые прекрасно тормозят, уверенно и ожидаемо. Разумеется, не чернят и не скрипят.
На моём авто колодки прошли более 80000 км, стиль езды у меня спокойный иногда умеренный. Тормозили всегда безотказно и пыли я не замечал, износ диска также отсутствовал. Скрип появлялся в основном в зимнюю пору, но после того как проеду 500-700 метров он сразу пропадал. В целом я доволен приобретением.
Advics хорошие. Advics стоит дороже чем NIBK и тормозит лучше ощутимо.
Масло лили с ТО-1 в Ларгус. До 90000 км. Замена каждые 15000 км. Угара ноль. В морозы заводилось бодренько, хотя ниже -30 не было. Визуально через заливную горловину все блестит. Ценник на него гуманный. Так что, если кто сомневается, то зря. Нормальное немецкое масло.
Сегодня пришел салонный фильтр производства BIG FILTER. Фильтр на удивление хорошего качества! Форма ровная, клеевой шов ровный, без наплывов и разрывов, нет непроклеенных участков. Сам фильтрующий элемент тоже хорошего качества и самое важное для салонного фильтра — он абсолютно не воняет клеем, в отличие от фильтров TSN! Могу смело рекомендовать, как хорошую замену оригиналу!
Диски поставил Ferrodo, прошел 15 тыс. км износ минимальный (еще палец за буртик не цепляется), проблематично было диски на задних колесах снять там инерционная отвертка нужна. Обязательная процедура смазка направляющих суппортов, нужна специальная высокотемпературная смазка для суппортов (в автомагазине 250 руб).
Купил рейку JTEC на Хонду CRV 1998г. весной 2021г. С новья на холодную с утра закусывала при начале вращения руля. С прогревом проблема уходила. Летом, когда тепло, все было норм. Пришла осень, и при температурах ниже +5, на холодную руль невозможно было провернуть около 2 минут. Поставил рейку другой фирмы и проблема ушла. ГУР исправен, для проверки ставил другой. Вот такая странная термозависимость. Видимо, используются некачественные комплектующие.
У меня было на civic, взял две полуоси китай, через пол года порвало пыльники внешнего шруса, они скончались, а когда заказал новые, оказалось что у них шлицов на палке было больше что на внутренней что на внешней стороне, а самый прикол в том что, сам производитель полуоси Stellox не продавал их отдельно, своего рода одноразовая деталь!
Я оригинальную жижу заменил на ZIC CVT Multy, разницы в работе вариатора не заметил, кстати, последней замены Honda CVTF хватило не надолго, быстро появился брррр при старте, а ценник конский.
В вариаторе заливал хммф 100 тыщ км назад, слилось очень чёрное на вид.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
