Нашел фильтр с рамкой azumi ac28504. Фильтр чуть меньше оригинального, в рамку вставил фильтр denso, пришлось его подрезать вдоль и поперек. В следующий раз закажу denso 056k размеры 30*310*195, он в рамку как раз войдет.
Потрескался пыльник на нижней шаровой слева. Шар очень сильно начал скрипеть и за неделю дошёл до такого уровня, что прохожие начали меня бояться. До этого слева шар менял на 160000. Тогда Ставил 555. Сейчас 210000. Прошла 50000 и пыльник пришёл в негодность.
Объяснив, что мне нужен качественный, японский товар, продавец посоветовал эти JFBK. Вчера установил, при этом смазав все, что можно. Вот сегодня второй день эксплуатации. Сначала был мышиный писк, а потом и скрежет. Открыв отзывы — ни одного положительного. Суть такова, это редкостное дерьмо и не советую к покупке.
Проблема, что крышка не скидывает давление. Купил масуму 2 штуки, там вообще страх божий происходит, все кипит, шипит и т.д.
Решил обновить краску на суппортах. Цвет выбрал серебро, как и были уже покрашены суппорта. Краска высокотемпературная, Motip. Зачистил, обезжирил и покрасил в 4 слоя. На прошлом аккорде уже проделывал данную процедуру, держится до сих пор.
Оригинальные нижние шаровые отходили 200 т.км и еще даже нет люфтов, а CTR отрывает через 10 т.км…
Я делал на прошлых и позапрошлых выходных раскоксовку, я использовал Хадо (спрей) после раскоксовки поршни блестят как у кота, а уровень масла уже меньше уходит чем до раскоксовки.
Стоит TOTACHI KOR CMF (65Ач, о/п) 75D23L. Уже пятый год.
Решил поменять топливный фильтр тонкой очистки и бензонасос с сеточкой. Выбор пал на оригинал фильтра HONDA 17048-SNA-010 и дубликат бензонасоса HKT GIP-515 с сеткой в комплекте.
Собрал с первого раза — только помаялся с закручиваем кольца — все завелось и поехало. Субъективно меньше крутит для схватывания, а так же нет жужжания сзади. Очень тихо работает.
Лил его в 6-ой сивик, вроде норм.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
