Заливал Aral 5w40, масло хорошее, двигатель работает приятно, цена адекватная, но заметил, что ресурса масла хватает на 4 - 5 тыс.км, а потом начинает нещадно жрать и цвет становится темный.
Сам фебест не очень, передняя подушка через год в микротрещинах, но уже 2 года стоит, пока не порвалась, пыльник шруса внутренний такой же, но уже года 3 стоит.
СОАТЭ качество плохое, больше 2-х месяцев не служат.
Замерзла сразу при минус 6. Отмерзла при ноле, брызнул немного и охерел от вони, башка разболелась.
Сейчас езжу на Дюроне - полностью доволен, но у НГН качественное моторное масло, особенно Норд 5в30.
Масло: ATF UNIVERSAL NGN. Результат: Коробка рада новой жиже и переключается «тише».
Обработал мордочку жидкой резиной ибо очень чувствительное у нас лакокрасочное покрытие. Резина прозрачная, но получились разводы, красил бампер, капот, и крылья с колёсами в 4 слоя, ушло 4 баллона, покрытие получилось довольно толстым, снимается легко.
Старый полуживой зонд заменил на новый NGK 91157 (в упаковке NTK - такой же, как и с завода стоял). Расход в норме: около 8/100 в городе, до 7/100 трасса (гоняю без 5-й передачи).
Давно хотел себе подкатной домкрат и всё как то рука купить не поднималась. Всегда есть куда пристроить денежные средства, проживая в провинции. Выбор пал на домкрат Airline грузоподъёмностью 3 тонны (парт номер AJ3F390P).
Так же сразу приобрёл к домкрату резиновую шайбу Airline (парт номер AJS01). Все параметры домкрата можно посмотреть в интернете, по этому описывать их тут смысла не вижу. Для домашнего использования, на мой взгляд, больше и не нужно.
Насмотревшись фоток х-трейлов с чёрными решетками радиатора, решил и себе такую сделать. Сам процесс не сложный, снял решетку, обезжирил, покрасил в 4 слоя с промежуточной сушкой 10-15 минут. Заодно и 2 трубки хромированные под решеткой.
Вечером покрасил, утром установил обратно. Общий вид конечно изменился. Мне понравилось, посмотрим сколько продержится.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
