На двух машинах использовал hi-gear герметик для СОД, помогал — через 100-300 км (для меня это день/два) переставал доливать, но дальше через несколько месяцев отъезжала помпа.
Герметик временное решение, они только для того, чтобы пробив на трассе радиатор, доковылять до сто.
Атф когда-то зиковский лил в свою девятку, и чёто через год подвывать начала 5‑я на 90кмч. В калину пробовал лить масло кастрол для мкпп, жидкий помню он, при езде в салоне стало слышно шелест шестерёнок кпп.
Не стал рисковать и себе поставил усиленный ДЕЙКО. Друг за другом пришлось поставить три ремня, ужасно вытягивались и очень трудно центрировались наклоном роликов.
На прошлой машине маннол с молибденом (моторное масло) ужасно себя повёл — в мороз сильно густеет, за 10 т.км в вязкий мазут превратился. Лучок полусинь дешёвый в разы лучше себя вёл.
Мобил мобилюб 75w90 золотая шестерня (есть ещё синяя) лучше масла нет, кпп оч мягко работает, классно переключает и шум в половину пропадает.
Термостойкий Abro его хватит на год точно.
Помпа Лузар Турбо на моей приоре уже 140 т.км отбегала ни люфта ни течи.
Внутренние трипоиды Белмаг + палки удлиненные от Вал-рейсинг + наружные гранаты оригинал. Мост отвязан, лифт 2,5", колеса 31''е Сафари. Полет нормальный.
Огонь опоры такие стоят на лкс )
Заменил уставшие карданы с разбитыми крестовинами на шрусовые «серп и молот». Думаю всем известно что это самые путние карданы что можно найти. Вибраций стало меньше. Машина все так же не вызывает желания на ней даже хотя бы прокатиться.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
