Перед. Диски PILENGA, колодки FERADO (зел. упак). Задние - Тольяти. Менял всё разом, после всё по кругу прокачал!!! Затем выехал на прямую с народом в машине разгонял её потом тормозил интенсивно с интервалами, чтобы сильно не перегреть тормоза, и так несколько раз!!!
Тормазами очень доволен, стали гораздо мягче!!!
На прошлой восьмерке прошел 180000, мотор весьма зараженный, валы, спорт карб, дораб трамблер, адаптив зажигание, дораб КПП. Мотор крутил нещадно. Обороты ниже 3000 практически не опускались. Но масло не жрала, не дымила, насчет как тащила вообще молчу…
Масло лил где-то до 50000 Лукойл минералку, после перешол на ТНК полусинтетику (решил попробовать как зимой будет завдиться - нормально, так и стал ее лить), но с одним условием - замена каждые 5000км+фильтр.
Ремень Contitech ролики и помпа родные с завода пробег 26000 на этом ремне 10000. Стучит/шлепает при температуре ОЖ -6 град.С (по БК). При прогреве стук пропадает.
В мае поставил себе ATE, через месяц (~2500) сдох… Не подделка. А дефект был такой — поршень цилидра не возвращался в первоначальное положение (клинило его при отпускании педали) и при следующем нажатии педаль была пустая…
И ещё куча побочных явлений — колодки оставались прижаты к дискам/барабанам… Короче сдал, его обратно, денежки вернули. Но, нервов, времени и денег потратил «вагончик». Благо на сервисе, бумагу не отказались делать -«акт дефектовки» и чек сохранился…
Поставил недавно на 2115 Hertz DSK 130 в штатные места. Ничего не пилил, не ломал, динамики нормально встали. Пищалки на панель прилепил.
У меня была очень сильная вибрация при толрможении, а при скорости 120-150 педали тормоза лучше было просто не касаться — так колбасило что страшно было- и это на полугодовалой машине!!!
По гарантии поменял тормозные диски, сам купил колодки Ferodo Target - не дорогие но очень качественные. Как выехал с сервиса - долго радовался - машина так новая не тормозила - сейчас тоже сё ок только иногда скрипят.
Менял саленты нижних рычагов — поставил дубликатный RBI. 2400 рублей за 4 с/б. Порядок.
Ss-20 master. И высота не изменится, и управляемость будет в разы лучше.
Я себе прошлой осенью поставил SS-20, у них конструкция отличается от штатных опор, с большим опорным подшипником, соответственно и ресурс должен быть больше. Езжу и доволен.
Я менял у себя рулевые тяги и наконечники на канадские Direct Parts, которые выпускаются для 4-Runner. 2 тяги +2 наконечника = 2500 рублей. Прошёл на них уже 30 тысяч — полёт нормальный, причём машина эксплуатируется в достаточно тяжёлых дорожных условиях.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
