Отзывы о запчастях для ВАЗ (Lada)

Что-то фирмы «карго» — полное гавно, поставить ролик «патрон» - тоже не лучшее решение…

Подкапотка за год немного подзасралась. На даче помыл пенным очистителем. Результат на 4-.

Я ни на одной из прошлых авто не имел столько гемора от выхлопной как 2111, уже стало традицией латать его каждое лето, если по наружи держится, то блин внутри что то отвалится и тарабанит.

Что от лукойла что от роснефти - говно. К синтетике эти поделки никакого отношения не имеет обычная минералка.

Стояли Кордиант на Приоре еще в 2010-2013 году. Хорошая резина для своих денег. Ездил и по трассе до 140 км/ч и по городу. Шипов за 3 года потерял штук 8 на комплект. Но шумная была, как на вертолете.

Нашли причину реле регулятор пр- ва Калуга который менял - он зарядку то даёт, но в режиме покоя высасывал аккумулятор. Грешили на диодный мост, но причина была в реле регуляторе., ток утечки 2,5 А. Купил новый пр- ва Калуга - аналогично.

Купил оригинал Bosch. Стоит негуманных денег. И все работает отлично, кстати в оригинальном реле регуляторе Bosch щетки медно - графитовые.

Месяца 3 назад стал замечать что машина стала козлить. Раскачивтаться вверх-вниз, подпрыгивать. Поехал к знакомому мастеру на подъёмник, там обнаружилось, что правый амортизатор стал подтекать. Мастер посоветовал сразу поменять и пружины.

Я сначала стал сомневаться, на что он сказал, что у моего ларгуса пробег уже больше 100 тысяч, родные пружины (которые я никогда не менял) уже подустали. Их в любом случае рано или поздно придётся менять, а тут их в любом случае нужно будет снимать для замены амортизаторов.

Поэтому дополнитлеьных затрат на работу не потребуется. Ко всему прочему старые пружины могут существенно сократить ресурс новых амортов. В итоге я согласился на замену. Амортизаторы поставили M8011070, пружины M8030010.

В итоге по деньгам получилось около 4т.р. за 2 аморта, 2т.р. за 2 пружины и ещё 3,5т.р. за работу. Итого 9,5т.р. После замены раскачка пропала, машина стала выше на пару сантиметров, проезд лежачих полицейских и ям стал более упругим.

Заменил нижнюю опору двигателя на опору Rosteco 21349 из алюминия. До замены ощущалась «болтанка» двигателя при трогании с места и при переключении передач (МКПП). После замены дефекты отсутствуют…

Стойки стабилизатора от Rosteco, установленные, кстати, ранее, прекрасно себя чувствуют через 20 тысяч км пробега…

Первая замена гофры Zekkert к её долгому ресурсу не привела. Её ресурс составил ~31.000 км. Сейчас имеем гофру «POLMOSTROW 45230IL» Interlock трёхслояная, полёт нормальный.