Отзывы о запчастях для Toyota

 CTR я брал рулевые наконечники и линки, пока всё гут. 

На авторынке нашел сие чудо китайского производства. По качеству вроде нормальное. Были еще AVA и Gerat TY 142, но знающие сказали что TY0002-SXM будет получше.

Сейчас стоит krauf и свистит, когда бенза мало лучше слышно) До этого стоял бош и все нормально, махну назад скоро)

Наливал хадо синт 5в30 - быстро уходило. Сменил на шелл хеликс синт все прошло расход масла дет грам 800 на 10 тык.  

Поставил китайца Wai 2-1117, трудиться уже год, китайцы они трудолюбивые, редукторный,1,4 кВт, супротив родного митсу на 0,8кВт.

Цепи Австрийского производства сделаны очень качественно. Машину домкратить не нужно, накидывается на колесо и натягивается за пару минут. Сечение звена квадратное. Очень клевая штука, по весне в гаражах было не проехать грязь и талый снег, а под ними лед. Накинул и проехал, даже ничего не почувствовал.:) Ну и с нашей изменчивой погодой хорошо, если внезапный гололед, можно накинуть и спокойно доехать.:)

Летом поменял все стойки, резинки под них, опорные подшипники, сами опоры. Всё оригинал акромя стоек. Взял Каябу Exel G чёрные.  Жёстко стало шо писец. Но вот по прохождению поворотов и перестроений на скорости — теперь песня!

А каяба так всегда по поведению в морозы. Пока первые 500-800 метров не проедешь, будут дубовые. Потом газ с маслом в картридже разогреваются, и начинают работать более менее.

Тем кто хочет «оригинальной мягкости» от подвески — совет один, берите оригинал.

 На бывшем Ипсе ставил усиленные + монро —  подгонялся, опять же там ход амортизаторов ни какой. Шла мягко, на отбой, в больших ямах брякола ( очень редко )....

Шаровые, тяги и наконечники STR. За три года состояние шаровых и наконечников лучше чем у оригинала, если можно так сказать (оригинал «мягче»).

Набору force  уже триста лет, никаких к нему нареканий, только ржавеет чуть-чуть!