Относительно среднего качества, соответсвует свой цене. Через год сечется и образуются очень много маленьких сколов. Если камень побольше поймать то сразу бьется. Менял два раза хватает года на 3. В целом не плохо за свои деньги.
Вот наконец-то дошли руки до замены суппортов. В родных Ate внешняя колодка живёт своей жизнью. Ни пластинок, ни пружинок в них не стоит. Вот и пляшет она там как ей вздумается. Родную скобу и подгибал и менял, в общем не надолго.
Решил поменять суппорта на Aisin двухпоршневые. На 2001 год они стоят в заводской комплектации. Не знаю, почему на 2002 год опять поставили Ate.
Купил сайлентблоки NSO 2 месяца внизу стали отслаиваться. Щас глухой стук появился на больших кочках.
Линкс для меня лично ДНО (проверено пару раз, на личном опыте) у них что опоры, что наконечники с шаровыми, что шрусы, что фильтра воздушные/топливные/масляные.
У меня лопнуло крепление на помпе GMB, поменял на айсин оригинал с другого первого jz и все отлично.
На 20.000 км пробега появилась вибрация тормозов, но только при приличном нагреве. Далее ситуация становилась все хуже и при незначительом нагреве ощущалось биение. Пока ставить систему от Хайлендера не стал, посмотрю, может и этого хватит. Пыли нет. Пока что проехал 1000км. Притерлись по ощущениям за 150 — 200 км. Тормозят, не скрипят, не пылят, не бьют… пока что…
Продолжается наблюдение за лямбдой-зондом китайского производства SAT. Датчик проехал почти 23,5 Т км. На корпусе слой нагара стал немного больше. Внешне все целое. Сопротивление датчика выросло до 14,5 Ом (у нового было 13,5 Ом), но еще в пределах допуска (от 11 до 16 Ом).
Я ставил сцепу NK, 140 тыщ. проходило, продал машину.
Была Corona Premio 1996 2C-T. Стойки KYB проходили четыре года.
Езжу на NiBk. Диски и колодки.) полет нормальный.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
